England 2016, dritte Kanalüberquerung

Südküste von England mit Hürden von Viktor Wyklicky

Flug nach England 2016 (Details: Auf die Grafik klicken)

Nach 1995 und 2010, jetzt der Süden Englands, allen guten Dinge sind Drei.

Nachdem die diesjährige Pfingsttour nach Kroatien dem Wetter zum Opfer gefallen war, jetzt also das Sommerhighlight mit der Einnahme von England im Handstreich.

Die Vorbereitungen liefen wie immer schon seit dem Frühjahr und das Hauptaugenmerk war die Route in England von unserem Stützpunkt, dem Austragungsort der Weltmeisterschaft im Ultraleichtflug in Popham, direkt nördlich von Southampton. Neben Zollflugplätzen in Frankreich, war die Anmeldung für England zu aktualisieren. Die Flugberechtigung für UL wurde im Rahmen der Meisterschaften geregelt. Zu den englischen kleinen Plätzen gibt es neben den verschiedenen Homepages der Plätze auch hilfreiche Onlinenachschlagewerke. Somit waren der Vorfreude keine Grenzen gesetzt. Mit GoogleEarth konnte der ganze Flug bei Bedarf auch schon unter die Lupe genommen werden. Aber das ist kein wirklicher Ersatz zum Fliegen, doch eher eine Spielerei.

Handfester dann die AIP von Eurocontroll, wo man zu den größeren Plätzen die aktuellen Anflugblätter herunter laden kann.
Ja und wenn es dann Richtung Starttermin geht, die diversen Wetterseiten auf dem Handy durchprobieren.

Bei idealen Wetterbedingen kurz nach einer Regenfront, ging es mit den ersten Sonnenstrahlen am Freitag Abend von Lindau nach Hockenheim am Rhein.
Das Begleitfahrzeug war schon vor Ort und die Spritversorgung für den nächsten Tag gesichert.

Von Hockenheim nach Bitburg in der Eifel war das Einzelprogramm am Samstag beendet. Ein Dreiachser C22 stand schon abflugbereit auf dem Vorfeld und der erste Gyro aus Bremen lies nicht lange auf sich warten. Das Mittagessen verkürzte die Wartezeit auf den zweiten Gyro aus Bremen, der ganz in der Früh erst von dort los kam.

Maas-Schleife in Belgien

Die erste Etappe mit Flugplan ging durch Luxemburg und Belgien ins nordfranzösische Charleville. Der gut ausgestattete Regionalplatz mit Asphaltpiste hatte sein kleines von Clubmitgliedern betriebenes Bistro geöffnet und der erste Durst konnte gelöscht werden. Dann die große Überraschung, das sonst so zuverlässige Eagle Trike wollte nicht mehr anspringen. Nach ausgiebiger Fehlersuche mit den französischen Fliegerkameraden wurde eine defekte Zündspule eingegrenzt. Aber durch den Feiertag gab es keine Ersatzteile und so wurde ins nordrheinwestfälische Aachen ausgewichen, um gleich am Montag bei BMW einen Testlauf mit neuer Zündung zu unternehmen.

Steilküste bei Dover

Mit zwei Tagen Verzögerung, wurde die Kanalüberquerung angegangen. Der große Platz Le Touquet war dafür der ideale Ausgangspunkt incl. vorzüglicher Gastronomie. An und Abflug war auch ohne Transponder mit unseren Leichtfliegern in Formation kein großer Akt. Neuer Flugplan nach Headcorn auf der Insel. Einzig die Verständigung mit London Information war kaum machbar. Trotzdem konnte das Verlassen der Küste, Frequenzwechsel in Kanalmitte und Überflug der Küstenlinie bei Dover gemeldet werden. Nach Popham war dann noch ein ruhiger Abendflug möglich.

Kanalküste bei Bournemouth

Durch die verlorenen Tage in Frankreich musste die geplante Etappe nach Lands End und Wales gekürzt werden und es folgte ein Tagesausflug auf die Insel Wight. Vom Flugplatz ist der Strand mit einem erholsamen Spatziergang zu erreichen. Die Steilküste ist hier durch eine sehenswerte Promenade aufgefrischt und man kommt bequem hinunter zum Ebbe und Flut umspülten Sandstrand. Die Füsse gehören als mindeste ins doch recht frische Wasser. Übrigens war der Sightseeingflug sehr hilfreich bei einer der Navigationsaufgaben während der Meisterschaften.

Rückflug Insel Wight

Das man sich erst Mal mit der Luftraumstruktur und der Nähe zu den grossen Flughäfen Heathrow und Southampton klar kommen musste, war nicht allen Teilnehmern so bewusst.

Nadeln der Insel of Wight

Hier der Wendepunkt an der Westspitze der Insel Wight. In einer aufwändigen Konstruktion aus vorgegebenen Kursen kam dieser Wendepunkt im Verlauf einer Aufgabe heraus, neben weiteren weniger markanten Wendepunkten.

Fertiges Kartenblatt mit Fotosuche

Das fertige Kartenbrett kurz vor ende der Aufgabe mit Landung auf der Insel Wight. Dort gab es dann die Aufgabe für den Rückflug nach Popham, um die Kontrollzone von Southampton herum.

Motorschirme am Abendhimmel

Die Motorschirmmeisterschaf fand parallen auf dem Platz statt, konnten aber wegen des kräftigen Windes nur beschränkt ihre Aufgaben wie geplant fliegen. Dann aber versuchten alle in die Luft zu kommen und es bot sich ein spektakuläres Bild am Abendhimmel.

Abendstimmung Frankreich

Nach der Meisterschaft ging es bei heftigen Windbedingungen zurück aufs Festland. Natürlich hatten wir Rückenwind gebucht und er stand auch schön auf der Piste in Headcorn und Calais, aber es hätte uns auch etwas weniger davon , wie im Landesinneren gereicht. WIeder in Charleville angekommen trennten sich dort die Wege der Formation, die beiden Gyros machten sich über Aachen auf nach Bremen, es sollte sie dort etwas Regen erwarten.

Brückenbau Mosel

Das verbliebene Trike streifte Luxemburg nur im Süden und nahm die Mosel noch etwas unter die Lupe, bevor es Richtung Südosten nach Worms zur Zwischenstation ging.

Stuttgart Kontrollzonenquerung

Am nächsten Morgen, erst ein kleiner Überflug über Mannheim und weiter nach Stuttgart. Die Kontroller hatten nichts gegen einen Überflug über Platzmitte durch die Kontrollzone. Und bei dem Wetter machte das natürlich doppelt Spass.

Damit endete nach gut zwei Wochen die dritte Reise mit dem Trike wohlbehalten im heimischen Lindau auf dem Wildberg.
Mit über 37 Stunden Flugzeit und knapp 3400km war das Flugbuch mit nur 8 neuen Plätzen um einige Eintragungen reicher.